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　　随着全球气候变化问题日益严峻，降低碳排放已成为世界先进国家各行各业的共同目标。物流行业作为全球碳排放的重要来源，其绿色转型尤为关键，在十多年前，老王既关注德国绿色物流发展技术、政策、模式，在借鉴德国等国家绿色物流发展经验的基础上，提出了“中国绿色仓储与配送行动计划”，同时在正式启动中国绿色仓储与配送行动计划而召开的第一届中国（国际）绿色仓储与配送大会（2014年）上，我们特别邀请了来自德国的著名绿色物流专家进行了演讲分享。

　　十年来，德国绿色物流一直不断探索和实践，今天本号汇编德国近年来著名的绿色物流三篇文章：《德国低碳物流的创新实践》、《德国碳中和政策下的绿色物流》和《德国绿色物流》供大家参考，让大家了解近年来德国绿色物流的新进展。王继祥

　　随着全球气候变化问题日益严峻，降低碳排放已成为各行各业的共同目标。物流行业作为全球碳排放的重要来源，其绿色转型尤为关键。往期我们介绍过《德国碳中和政策下的绿色物流》和《德国绿色物流》，本期将介绍德国物流界为达成低碳目标进行的创新探索。

　　自2019年首次以法律形式确定中长期温室气体减排目标以来，德国在应对气候变化和推动绿色转型方面取得了显著进展。2023年，由于燃煤发电减少和能源密集型工业产量下降，德国的二氧化碳排放量降至5.98亿吨，为上世纪90年代以来的最低水平，且比政府设定的2023年目标7.22亿吨还要少。

　　在物流运输方面，通过一系列节能减排和绿色转型措施，德国交通运输导致的碳排放量从2019年开始快速下降，在2021年达到了1.44亿吨的历史新低，并在近几年持续保持低值水平。这一切都离不开德国在物流领域中的多方面努力和创新。

　　德国物流行业从仓储、运输、服务的整个过程中，通过技术创新、可持续发展项目以及二氧化碳减排或补偿等方式，不断迈向绿色物流的目标。

　　在仓库管理领域，AI技术与机器人技术的结合大大简化了货物的拣选、包装、存储和检索过程，智能物流软件和数字孪生技术的出现也使得节约能源的路线月的德国物流大会上，物流供应商Dachser和弗劳恩霍夫物流研究院的“DACHSER 未来码头——用于高性能普通货物物流的创新数字孪生”项目获得德国物流奖。该技术由双方在DACHSER企业实验室合作开发，可以自动创建并实时更新中转站中所有包裹、资产和工作流程的

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　　，精准地确定包裹的长宽高，并在不使用测量站的情况下实时提供这些信息，协助装载和路线规划，进一步提高可拆卸货厢、拖车和短途运输车辆的运力利用率。此举不仅减少了运输公里数，而且可以有效减少二氧化碳排放。

　　通过一系列环保措施，成为了绿色仓储的典范。2023年，借由欧洲地区发展基金的1000万欧元投资，汉堡港的仓库完成了低碳化转型，通过使用环保型起重机和自动化设备优化了集装箱管理。2023年10月，德国汉堡经济部和汉堡港务局启动了

　　，计划将汉堡港的大部分转变为“可持续能源中心”。该倡议不仅是对汉堡港现有运营模式的革新，更是对整个物流港口行业未来发展的重要探索。截至目前，汉堡港的CTA集装箱码头

　　获得气候中立认证。到2023年底，CTA集装箱码头的整个AGV车队全部完成了由柴油驱动向可快充锂电池驱动转型。此外，汉堡港目前也是欧洲首个为邮轮和集装箱货船提供岸电的港口。未来，集装箱船在泊位时将能够从陆地可再生能源中获取电力，而无需启动船上发动机。

　　的特点而闻名，公路、铁路、内河航运、海运和空运相互补充，为不同类型的货物提供了灵活、高效的运输解决方案。而随着新能源的逐渐推广，风电、光伏、氢能和可持续航空燃料（SAF）纷纷运用到物流运输之中。电动卡车、电气化铁路、绿色机场等新型运输方式为节能减碳做出了突出的贡献。在港口场内运输方面，

　　采用混合动力集装箱跨运车，不仅能够满足从码头前沿到后方堆场的集装箱短距离运输需求，还可以进行堆场内的翻箱和调箱作业。这些跨运车结合了短距离运输、堆场门吊和吊装正面吊的功能，实现了设备的灵活使用。此外，使用新能源技术降低了污染排放，并减少了运营成本。

　　拥有一支由大约1000辆电动汽车和1700多辆电动货运自行车（主要是电动三轮车和电动自行车）组成的电子快递车队。除此之外，2024年初，DHL Freight将梅赛德斯-奔驰卡车的第一批全电动牵引拖车eActros 300投入使用，在科布伦茨和哈根站点进行送货和配送运输。

　　，利用城市的水路使用太阳能船以可持续的方式运输包裹。在试运行10个月后，DHL集团于2023年8月宣布扩大项目路线，并在太阳能船沿着水路的停靠站部署至少10个太阳能包裹站。在绿色航空方面，DHL于2023年10月与世界能源公司（World Energy）签署了一项长期战略协议，通过可持续航空燃料证书（SAFc）购买约6.68亿升可持续航空燃料，以加快航空物流的去碳化进程。

　　已实现碳中和，其中有76座根据碳中和准则设计和建造的新设施。此外，集团还为客户提供了面向核心产品的可持续替代方案——GoGreen Plus服务。该服务旨在通过使用可持续航空燃料（SAF）来帮助企业减少运输过程中的碳排放。除了提供绿色服务，2023年，DHL集团还推出了全新的

　　，为大型客户提供一体化解决方案，帮助客户减少碳足迹。通过这一平台，客户不必再查询多个系统和报告，整个报告过程更加高效且简化，更有利于客户的知情决策。

　　，确定了新的排放目标，即到2030年，德国应实现温室气体排放总量较1990年水平减少65%；争取在2045年提前实现碳中和，即温室气体净零排放，比原计划提前5年，并计划在2050年后达到负排放。

　　为了达到减少碳排放的目标，能源结构调整成为重中之重。氢是能源转型成功的重要组成部分，为了进一步

　　，联邦研究部自 2021 年以来对此提供了高达 7.4 亿欧元的资金。为了实现德国的减排目标，除了扩展可再生能源发电和电力基础设施之外，可再生能源发电制氢（P2H）的转化是决定性因素。GET H2计划旨在打造德国绿氢生产，致力于在风能和太阳能资源丰富的区域实现绿氢工业化生产并与下游应用领域连接。德国首条绿色纯氢管道在2022年投入运营，首个130公里的绿氢管道迈出了覆盖全德5,900公里氢基础设施的第一步。

　　绿色合成燃料，特别可供飞机和铁路车辆脱碳• 未直接使用的氢气将存储在现有的地下盐洞中

　　为了响应德国物流行业的趋势，避免公路货运中的污染物和二氧化碳排放，Kögel集团（

　　会员介绍）与合作伙伴开发了一款Kögel Cool - PurFerro系列的冷藏拖车，配备全电动制冷装置，该拖车具有回收轴，可以将动能作为电能回收并用于驱动制冷机，减少了柴油燃料消耗和二氧化碳排放。负责技术领域的 Kögel 董事总经理 Thomas Eschey表示，Kögel集团希望根据政策和市场需求，使运输过程更加环保，为降低碳排放做出贡献。

　　会员介绍）在零二氧化碳排放的目标上不断前进，为第一辆调车机车使用了燃料，该燃料以碳中和的方式生产。从剩余食物和绿色氢气中提取的氢化植物油 (HVO) 作为不具有酯型的生物柴油燃料，将在未来为 DB Cargo 的内燃机车队提供动力。使用这种新的生物燃料使现有车队实现二氧化碳零排放，是朝着气候中和铁路运输迈出的重要一步。除了碳中和以外，HVO 燃烧时的烟灰也显著减少，并且在比较 HC 和氮氧化物排放时也显示出明显优于传统柴油的优势。

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　　近年来，中德两国在自动驾驶、低碳交通等领域加深技术合作，为两国绿色物流发展带来机遇。

　　2021年结合国家碳达峰、碳中和任务要求，为充分发挥中方和德方机构和专家力量，中国国家发改委和德国能源部同意将

　　。通过引进德国能效网络小组的管理和组织模式，推动企业在能效和低碳方面交流经验、资源共享、共同节能减排，实现绿色和可持续发展，助力实现双碳目标。

　　随着人类逐步进入低碳新纪元，物流作为高端服务业，也须走低碳化道路，着力发展绿色物流服务，德国物流行业在技术创新和低碳能源的使用上可以为各国物流行业提供新借鉴。

　　“绿色物流”在德国已经获得了长足的发展。今天从运输、仓储与包装三个方面来介绍德国物流中应用的环保能源、设备与技术。

　　。近日欧盟委员会通过了德国交通部提交的环保车辆资助方案，用于购置蓄电池电力驱动、燃料电池电力驱动及混合动力驱动的汽车。这三种驱动也是目前德国为促进绿色运输、减少碳排，正在大力推进的运输车辆驱动方式。为此，完善相应的加油与充电基建也是如今欧盟与德国的重要任务。德国目前共有37705个普通充电桩和6395个快速充电桩，其中85%位于居民区或办公楼。未来交通部计划使快速充电桩的覆盖率达到每10分钟路程内至少有一个，以及到2021年底之前新建5万个充电桩。

　　除了公路运输，德国航运业也在致力于通过使用环保机油来减少碳排。5月初，德国环境部长、交通部长与各州长及航空公司、石油公司等行业代表一同签订

　　。但目前这种动力液体燃料的价格相对较高，生产量仍较为短缺。若想要实现大规模生产，仍需进一步的资金支持和完善技术条件。

　　目前，德国联合包裹、DPD、GLS和亚马逊物流四家物流公司在多特蒙德开始使用临时微型仓库，即共享基础设施，用可重复使用的集装箱将货物运输至临时微型仓库，再将货物装载到环保运输车中，这不仅实现“最后一公里”的环保派送，也兼顾了企业低成本的需求。

　　以下介绍的技术原理都是通过数字化提高效率、降低错误，从而节省资源、实现环保。

　　厂内物流通常会在货物进出库、存储、检索、订单拣选和货物退回等方面产生大量数据，为了实现更好的管理，物联网便应运而生。物联网可通过使用ERP（企业资源规划）与WMS（仓库管理系统）等软件系统或数据库来构建，并且将其与厂内物流系统（如高架仓库、口袋分拣机、自动化微零件仓库）相结合。

　　AR则可以在视野中或数据眼镜展示厂内运输的最佳路线及所需工具，且可提供货物数量、尺寸及拣货时下一件货物的重量数据。随后通过移动数据设备将数据发送到管理系统。在拣货过程中，取出的货物或其储物格也可以通过 AR 眼镜直接查看扫描并将相关数据传输到WMS。由此使得拣选过程更加高效。

　　由此可实现厂内物流中产品、组件、机器、工人和运输交通工具彼此之间形成紧密的网络，从而使仓储流程更加高效、出错率降低，也意味着更少的材料浪费、保护自然资源。

　　的场地。该库存系统能够始终明确每一件货物所在的货架。此外，WMS系统还可与智能商务 (BI) 系统链接，并且支持光伏发电驱动。德国林堡的一家工厂便应用了该种设备与系统。连同其他数字化和能源优化措施，该工厂每年可节省约 500,000 欧元的材料和能源成本，每年减少的碳排量达2,600 吨。

　　从而降低材料损失，节省资源。运输机器人现在可用于德国所有厂内物流任务，无论是运输小集装箱还是运输托盘重达数吨的重大件。目前仍待改进的是，如何将自动化运输系统进一步发展为自主系统：能够独立识别、绕过障碍物并根据当前运输状况计算出最佳路线。

　　根据德国权威机构VDI ZRE（环境部投资设立）于2020年发布的调研报告，德国目前为实现物流中的“绿色包装”主要思路为：

　　4）尽可能使用浅色塑料包装，黑色或深色塑料在自动光学垃圾分类中难以被鉴别分类

　　7）避免使用标签，尽量使用与包装相同的材料制作并尽可能缩小标签，或使用易撕下的水溶性标签

　　2）使用环保的填充材料，例如再生纸、基于木材或稻草的材料、由小麦淀粉制成的可堆肥材料

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