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　　火狐电竞火狐电竞四位贸易商透露称，航运数据显示，三家主要的希腊航运公司最近几周已经停止运输俄罗斯石油，以避免美国对一些运输俄罗斯石油的航运公司实施制裁。

　　这一发展对俄罗斯来说是一个打击，尽管贸易商表示，俄罗斯目前仍有足够的航运公司帮其运输俄油。

　　交易员和船运代理数据显示，这三家公司在今年9-10月之前一直是俄罗斯石油和燃料的活跃承运商，之后便开始减少参与运输。此前与这三家公司合作过的交易员表示，这三家公司在11月之后的时间都拒绝了装载俄罗斯原油的请求。

　　在这几家希腊船运公司退出贸易之际，美国对俄罗斯石油运输实施了更严厉的制裁。10月，美国首次对土耳其和阿联酋的一些油轮所有者实施制裁，这些油轮运载的俄罗斯石油超过了七国集团规定的每桶60美元的价格上限。上周，它又对三艘船只实施了制裁。

　　七国集团在2022年底对俄罗斯石油实施了价格上限制裁，但此前似乎只是“睁一只眼闭一只眼”。价格上限允许西方公司为俄罗斯原油提供运输和保险服务，只要石油售价低于每桶60美元，这一上限旨在限制俄罗斯的出口收入，同时保持俄罗斯石油供应。

　　自7月中旬以来，由于欧佩克+产油国减产，俄罗斯旗舰乌拉尔原油的交易价格一直高于每桶60美元的上限，这促使许多市场观察人士表示，价格上限其实只是摆设。根据美国财政部的数据，俄罗斯混合原油ESPO售价也高于上限。

　　这三家希腊公司数十年来一直在运输俄罗斯石油，而且在大多数其他西方公司为避免制裁风险上升而退出这条航线时，它们仍在继续运输俄罗斯石油，且利润丰厚，过去一年，俄罗斯的石油贸易为承担风险并留在该行业的托运人带来了创纪录的收入。

　　去年冬天，从波罗的海港口到印度的每艘油轮运输运费飙升至1500万美元，因为托运人因风险高而收取高额运费，这比运输未受制裁的原油多赚好几倍。

　　这三家希腊公司运营着100多艘油轮，能够处理俄罗斯在欧洲的Primorsk、Ust-Luga和Novorossiisk港口出口的几乎所有石油，每月约1000万吨，即每天240万桶。他们还经营着一支小型油轮船队，负责运输燃料。

　　一名参与俄罗斯石油运输的贸易商说，“影子舰队可能不足以运输所有俄罗斯石油。”

　　他指出，主要原因是俄罗斯石油现在需要8-10周才能到达亚洲客户手中，而不是制裁前的两周，当时俄油在欧洲销售，这意味着俄罗斯需要更多的油轮。

　　贸易商和航运数据显示，俄罗斯目前依赖其航运公司Sovcomflot，以及许多分布在各国等地注册的不知名航运公司，这些船只悬挂着从利比里亚到库克群岛的各国国旗。

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