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　　据珠海市交通运输局最新发布的数据显示，今年上半年，珠海交通运输邮政和仓储业9个指标保持良好增长态势，总体增速达到29.6%，“水陆空铁”多项运输指标增速领跑全省。

　　交通运输是经济社会的“先行官”。“上半年，随着经济社会全面恢复常态化运行、各项政策措施效果逐步显现，珠海交通运输行业，在运输、运营、投资等方面，既有量的合理增长，也有质的有效提升，出现持续恢复、整体好转的现象。”日前，市交通运输局新闻发言人、二级调研员魏永民表示。

　　伶仃洋上，如长虹卧波，又似蛟龙跃海的港珠澳大桥蜿蜒绵亘伸向远方，将珠海、香港、澳门紧紧连在一起。上半年，全面恢复通关后，在“澳车北上”政策的助力下，港珠澳大桥货车通行量达25万辆次，比疫情前的2019年上半年增长了5倍多；口岸过关旅客近600万人次，相当于疫情前2019年上半年的90%。

　　在珠海机场，T2航站楼、综合交通枢纽中心建设如火如荼。作为大湾区机场群之一的区域枢纽机场，机场改扩建工程丝毫阻挡不了旅客乘机出行的步伐。上半年，该机场实现旅客吞吐量530.5万人次，同比增长227%，恢复到疫情前2019年的近九成。

　　在货运方面，货运量持续增长。上半年，公路货运周转量同比增长11.67%，水路运输周转量同比增长51.9%，航空货邮吞吐量同比增长32.7%；铁路运输周转量同比增长8.4%。此外，珠海港口业务实现增长，货物吞吐量同比增长12.0%，集装箱吞吐量同比增长5.3%。

　　在客运方面，出行量加快恢复。公路客运量同比增长392.99%，水路客运量同比增长242.73%，航空旅客吞吐量同比增长227%，铁路客运量同比增长162.48%。

　　交通营业收入的增速也保持在全省第一方阵。其中，多式联运及代理业完成营业收入比全省增速高18.3个百分点；装卸搬运和仓储业完成营业收入同比增长1.8%；邮政行业业务总量同比增长15.96%。管道运输业上半年完成营业收入同比增长6.2%。

　　魏永民表示，从数据来看，出行量和货运量明显超过疫情前同期水平，出现持续恢复、整体好转的现象，公路运输市场韧性十足，水路逆转翻盘，航空运输提质增效，铁路运输持续增长，在全省范围来看，珠海“海陆空铁”的运输业务领跑全省。“这样的成绩，与落实服务‘产业第一’战略，服务支撑‘百县千镇万村’高质量发展工程、加快建设全国性综合交通枢纽有着密不可分的关系。”

　　一张交通网就是一连串黄金产业链。发达的社会经济区位与畅达的交通运输条件，是成为交通枢纽城市的关键。

　　连接东西部的“主动脉”——跨海通道，由原来唯一的珠海大桥发展到拥有斗门大桥、洪鹤大桥、香海大桥、金海公路大桥、珠机城际等多条通道，珠海大道也正在进行扩建，“一年一座桥”的目标全部实现。金琴快线和兴业快线是高新区连接主城区的两条“主动脉”，金琴快线已经通车，兴业快线北段西线也在年底迎来通车。主城区内，形成了南屏大桥、香山桥、前山桥、白石桥、昌盛桥“五桥跨河”的交通格局。

　　为了实现“内畅外联，通达全球”的交通格局，珠海充分发挥公路、空港、海港、铁路优势，“海陆空铁”全方位提升，综合立体交通体系骨架逐渐成形。

　　在公路方面，珠海正加快建设深中通道连接线、港珠澳大桥西延线、市域轨道环线三条战略通道。以期向东，承接珠江口东岸产业转移的溢出效应，向西打通与粤西地区贸易“生命线”，对内形成闭环快速轨道通道，促进资源要素高效流通，推动经济高质量发展。其中，港珠澳大桥西延线月份实现全线通车。

　　在航空方面，旅客吞吐量已经迈入“千万级”行列的珠海机场被列为区域性枢纽机场，肩负着助力世界级机场群建设的使命。近年来，珠海加快推动珠机城际二期工程交付使用，加快建设机场综合交通枢纽、珠海机场改扩建工程，组织推进T2航站楼转场筹备及国际空港物流园建设工作，全面提升机场综合服务保障能力。

　　在海港方面，早在2017年就已迈入亿吨大港行列的珠海高栏港，作为珠江西岸唯一的深水良港，近年来珠海加快推进高栏港20万吨级主航道建设，加快推动高栏港15万吨级粮食码头等一批深水泊位、深水航道、防风锚地、疏港交通基础设施建设；与广珠铁路“无缝衔接”的高栏港疏港铁路专线，成功打通了珠海港铁联运“快车道”。

　　在铁路方面，除了通达高栏港的广珠货运铁路外，广珠城际的跨线对，珠海站始发列车可直达北京、上海、重庆、深圳、郑州、武汉、昆明等75个城市，辐射范围达11个省、1个自治区、3个直辖市。目前，珠江肇高铁、珠机城轨二期、广佛江珠城际轨道捷报频传，其中的珠机城轨二期将于年内通车。

　　据统计，2023年全市重点交通项目83个（含前期预备项目16个），年度投资计划149.37亿元，截至7月底，全市重点交通项目累计完成投资83.31亿元，占年度投资计划的55.78%。

　　交通运输服务，是指使用运输工具将货物或者旅客送达目的地，使其空间位置得到转移的业务活动，它起着联结产业之间、区域之间、城乡之间的纽带作用。因此，有了便捷畅通的运输通道，还需要通过运输服务促进地方产业发展，最终变交通枢纽为经济枢纽。

　　公路运输。今年以来，珠海统筹疫情防控和运输服务保障，引导珠海公交集团等龙头企业整合公路客运运力资源，抓住旅游市场复苏的窗口，运用互联网技术，通过发送旅游消费券、开通旅游专车专机等措施吸引更多游客，大力发展旅游客运。

　　利用港珠澳大桥的优势，积极推动跨境客货运输业务。为推动珠海货运企业发展，拓宽货源腹地，珠海持续推进粤港澳跨境货车指标申请，向省交通厅为3家跨境运输企业申请粤港出境货运指标70个。

　　水路运输。今年以来，市交通运输局每月组织重点水运企业召开调度会议，分析、通报经济运行指标情况，共享市场经营信息。积极协调相关职能部门，推动龙头企业中谷（珠海）公司将两艘（共2.75万载重吨）集装箱船舶迁入珠海，填补了该公司出售老旧船舶所减少的运力。中谷（珠海）公司1-6月水路运输周转量占全市的29.85%，同比增速达143.82%，成功拉动珠海水路运输周转量增速重回全省榜首。

　　值得一提的是，为了节约水运企业运输成本，在全市范围内鼓励企业发展LNG动力能源船泊、能源车，并享受7折加气的优惠；为降低企业融资成本，市交通运输局主动对接市工业和信息化局，将水运企业纳入享受“四位一体”平台的“白名单”，同时组织52家金融机构与36家小微企业面对面交流，解决企业贷款难题。

　　航空运输。全力协调机场扩容增量，成功推动珠海机场高峰小时容量由20架次增至25架次，扩容增幅25%，为后续珠海机场航班时刻结构优化、航线网络辐射能力提升、服务品牌升级提供了时刻资源；积极开拓珠海民航运输市场。珠海机场持续优化航班时刻编排，火狐电竞 竞猜 火狐电竞娱乐加密重点航点及热点旅游航线，同时提高西南、中南地区航线网络辐射能力，满足旅客多样化的出行需求。

　　目前，珠海机场夏航季国内直达航点达82个，航线条，逐步形成以京津冀、长三角、成渝地区为核心，以重要省会城市为骨干，以旅游航点为辅助，三四线城市为补充的干支协同发展航空网络布局。

　　“交通运输行业的发展，不仅满足了珠海旅游市场的高质量发展，也为珠海产业发展提供了运输保障。”魏永民表示，下半年将重点聚焦“补短板、拉增量”。

　　针对珠海多式联运及代理业、装卸搬运和仓储业等受国际市场波动影响较大的问题，火狐电竞 竞猜 火狐电竞娱乐市交通运输局将坚持落实挂点联系服务重点培育企业机制，对重点企业实行“一企一策”精准帮扶，及时回应企业诉求，帮助企业解决发展问题。继续落实助企政策的落地兑付工作，做好水路、道路、航空运输企业贷款及延期还贷、利息补贴等工作，做好进出口货物的保通保畅工作，为企业提效降本。